При разборке резьбовых соединений необходимо приложить крутящий момент в 1,5...2,5 раза больший, чем был приложен при сборке этого же нового соединения. Крепежные детали после разборки (особенно базисных деталей) следует вновь устанавли­вать от руки на место, что облегчает контроль зазоров в резьбовых соединениях и позволяет определять количество отсутствующих крепежных деталей. Не следует разукомплектовывать резьбовые соединения повышенного класса точности при их годности к даль­нейшей работе. Такие детали (например, болты крепления крышек шатунов, маховика к коленчатому валу, крышек коренных подшип­ников коленчатых валов и т.п.) необходимо устанавливать на преж­нее место или маркировать. Для разборки резьбовых соединений широко применяют механизированный инструмент с электро- и пневмоприводом (гайковерты — П-3002, П-3137, ЭК-5, ЭМ-1240; ишильковерты — ЭП-1262; шуруповерты — И-160), а также различные торцовые (накидные) ключи (Г-образные, Т-образные, ко-ловоротные и т.п.).

Метки: воздухоочистители | масляные | облегчения

Для облегчения труда и повышения его производительности при выполнении разборочных работ широко применяют подъемно-транспортные и другие средства: лебедки, кран-балки, мостовые краны, конвейеры, рольганги и др.

Ряд сборочных единиц и узлов не разбирают на месте общей разборки машины, а выполняют эту операцию после мойки на ра­бочих местах ремонта и их сборки (кабина с оборудованием, топлив­ные баки, воздухоочистители, масляные и водяные радиаторы и др.). Топливные насосы, форсунки, масляные фильтры, карбюраторы, турбокомпрессоры, сборочные единицы электрооборудования и гидросистемы и т.п. разбирают после предварительного испытания.

Метки: разборки | Тракторы | шайбы

Тракторы сдаются в ремонт полнокомплектными. Резину и ак­кумуляторные батареи не обезличивают и возвращают заказчику с отремонтированной машиной. Для автомобилей установлено две комплектности: первая — полнокомплектные машины; вторая — для грузовых автомобилей, характеризующаяся отсутствием платформы, фургона и деталей крепления их к раме.

Разборка машин производится вначале на отдель­ные сборочные единицы и узлы, а затем — на детали. Разборку выполняют в соответствии с технологическими картами, в которых указываются последовательность разборки машины (сборочной единицы), применяемое оборудование, инструмент и приспособ­ления, а также технические требования выполнения разборочных операций. Процесс разборки начинают со снятия тех составных частей машины, которые препятствуют демонтажу других элемен­тов машин: капотов, кабин, ограждений, топливных баков и т.п. Затем снимают двигатель, механизмы управления и силовой пере­дачи, в последнюю очередь — ходовую часть. Разборку крупных сборочных единиц производят на специальных стендах. В условиях ремонтных заводов разборочные работы выполняют поточным мето­дом (на конвейере), а в ремонтных предприятиях агропрома, кол­хозов и совхозов — на разборочных стендах, верстаках, столах. Двигатель, топливную и гидравлическую аппаратуры, электрообо­рудование, приборы и т.п. без разборки отправляют на соответ­ствующие участки (цеха) их ремонта. После снятия с машины круп­ногабаритные узлы (сборочные единицы) устанавливают на тележки или транспортеры и доставляют их к месту разборки. Детали (болты, гайки, шайбы и т.п.) укладывают в тару и направляют на мойку.

Метки: паспорт | разделы | ремонт

Перед сдачей машины в ремонт хозяйство подготавливает тех­нический паспорт, заполняя соответствующие его разделы. Сдача машины в ремонт производится по наряду-заказу, полученному в вышестоящей организации (ведомстве). При сдаче и прием­ке в ремонт машин руководствуются стандартами. Например, ГОСТ 18524 — 85 “Сдача тракторов в капитальный ремонт и выпуск из капитального ремонта”.

Доставка машины на ремонтно-обслуживающее предприятие может осуществляться самоходом, на буксире, на трайлере или в ку­зове автомобиля, по железной дороге и т.д. При сдаче машины в ре­монтно-обслуживающее предприятие оформляется приемо-сдаточ­ный акт в двух экземплярах и подписывается приемщиком и пред­ставителем заказчика. В акте указываются наработка с начала эк­сплуатации и после ремонта, техническое состояние узлов и сбороч­ных единиц, комплектность машины, а также аварийные узлы и детали. На ремонтно-обслуживающие предприятия могут сдаваться и отдельные сборочные единицы (двигатель, топливная аппарату­ра, задний мост, коробка передач и т.п.) соответствующей комп­лектности.