При разборке резьбовых соединений необходимо приложить крутящий момент в 1,5...2,5 раза больший, чем был приложен при сборке этого же нового соединения. Крепежные детали после разборки (особенно базисных деталей) следует вновь устанавли­вать от руки на место, что облегчает контроль зазоров в резьбовых соединениях и позволяет определять количество отсутствующих крепежных деталей. Не следует разукомплектовывать резьбовые соединения повышенного класса точности при их годности к даль­нейшей работе. Такие детали (например, болты крепления крышек шатунов, маховика к коленчатому валу, крышек коренных подшип­ников коленчатых валов и т.п.) необходимо устанавливать на преж­нее место или маркировать. Для разборки резьбовых соединений широко применяют механизированный инструмент с электро- и пневмоприводом (гайковерты — П-3002, П-3137, ЭК-5, ЭМ-1240; ишильковерты — ЭП-1262; шуруповерты — И-160), а также различные торцовые (накидные) ключи (Г-образные, Т-образные, ко-ловоротные и т.п.).