Состояние подшипниковых узлов проверяют следующим образом. Стержень индикатора подводят к впадине зуба звездочки или к окружности шкива, устанавливают шкалу индикатора на нуль, затем с усилием 150. ..200 Н поджимают звездочку (шкив) с противоположной стороны и фиксируют отклонение стрелки индикатора, которое не должно превышать 0,20...0,25 мм в подшипниках качения и 0,50...0,75 мм в сопряжениях “ось—втулка”. Для замера осевого зазора в радиальных подшипниках качения перемещают вал звездочки (шкива) до отказа в одну сторону, подводят стержень индикатора с натягом к торцу звездочки (шкива, вала), шкалу устанавливают на нуль. Затем вал перемещают в обратную сторону до отказа и фиксируют отклонение стрелки индикатора. Оно не должно превышать 0,15...0,25 мм. При замере радиального биения концов валов в их крайних точках стержень индикатора с натягом подводят к окружности конца вала в плоскости его оси, а затем проворачивают вал на один оборот и фиксируют наибольшую величину колебания стрелки, которая не должна превышать 0,3...0,4 мм.
